Þekkingarvísindi í lyftuöryggi

1. Mun farþegalyftan falla úr hæð á miklum hraða?

Venjuleg lyfta mun ekki detta úr hæð á miklum hraða. Það eru tvær öryggisvarnarráðstafanir í lyftuhönnuninni til að koma í veg fyrir að lyftan falli á miklum hraða: Í fyrsta lagi eru almennt fleiri en fjögur vír reipi sem hengja bílinn og öryggisstuðullinn er 12 sinnum, eitt vír reipi er nóg til að bera. allt álagið; Ef það er bilað er einnig hraðatakmarkandi öryggisbúnaður til að koma í veg fyrir að lyftan falli á miklum hraða. Þegar lyftan er of hraða niður á við mun hraðatakmarkandinn kveikja á öryggisgíraðgerðinni þegar hraðastjórinn skynjar að lyftan er of hraðinn og öryggisbúnaðurinn mun bíta þétt á stýrisbrautina til að stöðva lyftuna. Rétt eins og bremsur reiðhjóls er handbremsan hraðatakmarkari, vírreip hraðatakmarkans er handbremsulínan og bremsuskórinn er öryggisbúnaðurinn.

Árið 1854, á Crystal Palace sýningunni í New York, sýndi Eliza Graves Otis öryggislyftu sína opinberlega. Hann stóð á palli lyftunnar og klippti strengina á almannafæri og fór pallurinn aðeins niður nokkrum sentímetrum áður en hann stöðvaðist örugglega. Þetta eru fallvörn öryggisbúnaðar hraðatakmarkara. Það er einmitt með því að leysa vandamálið við að koma í veg fyrir að lyftur falli af háum stað á miklum hraða sem lyftur eru mikið notaðar sem öruggur og öruggur búnaður.

2. Lyftan stöðvast oft ekki. Er lyftan enn örugg?

Ýmsar öryggisráðstafanir eru gerðar í lyftuhönnuninni til að koma í veg fyrir hættu á falli og toppi: ein er að fylgjast með stöðu hvers íhluta búnaðarins. Þegar íhlutirnir virka ekki í samræmi við hönnunarkröfurnar mun lyftan hætta að keyra. Til dæmis tækið til að koma í veg fyrir að lyftan falli; ýmsir öryggisrofar sem fylgjast með því hvort rafmagns- og vélrænir íhlutir virki eðlilega; hurðalásar lendingarhurða og hurðarlása bílhurða til að koma í veg fyrir að fólk detti; hitt er að fylgjast með hegðun notenda, svo sem að koma í veg fyrir að lyftan ofhleðslutæki; ljósgardínuvörn til að koma í veg fyrir að fólk festist í bílhurðinni o.s.frv. Ef einhver öryggisvörn virkar ekki sem skyldi mun lyftan stoppa. Þó það valdi óþægindum fyrir eðlilega notkun allra á lyftunni, kemur það í veg fyrir hættu sem stafar af því að lyftan keyrir með veikindum.

3. Öll merkjaljós bílhnappanna eru skyndilega slökkt. Er einhver hætta á því þegar lyftan „fellur“ beint?

Á hvaða hæð lyftan stoppar ræðst af stjórnkerfinu í samræmi við stöðumerki lyftunnar. Stundum mun stöðumerki lyftunnar glatast eða truflast vegna truflana og annarra ástæðna. Á þessum tíma mun lyftan fara aftur í grunnstöðina samkvæmt forstilltu kerfi til að ná aftur nákvæmu stöðumerki. (Stundum upp, allt eftir staðsetningu grunnstöðvarinnar), niðurhraði er venjulegur aksturshraði eða lægri en venjulegur aksturshraði. Í þessu tilviki munu sumir farþegar fyrir mistök halda að lyftan sé stjórnlaus. Reyndar er það sjálfsendurheimtingaraðgerð lyftunnar. Það er engin hætta, vinsamlegast ekki örvænta.

4. Muntu kafna ef þú dvelur í bílnum á meðan rafmagnsleysi er?

Lyftuvagninn er með loftræstigöt sem leiða að hásingunni, hásingin er með loftræstingargöt sem leiða að vélarýminu og í vélaklefanum eru loftræstigöt sem leiða út í bygginguna, svo það er engin þörf á að hafa áhyggjur af köfnun ef þú dvelur í bílnum í rafmagnsleysi. Í mörgum tilfellum stafar köfnunartilfinning af völdum farþega sem eru fastir í bílnum af of mikilli spennu. Þess vegna, ef þú ert fastur, vinsamlegast ekki örvænta of mikið, vertu rólegur og bíddu þolinmóður eftir björgun.

5. Veistu hvaða stöður eru hættulegar þegar þú ferð í rúllustiga?

Einn er neðri brún handriðsins. Vegna þess að handrið hreyfist, ef þú setur fingurna í bilið, er auðvelt að klípa fingurna og valda meiðslum; annað er bilið á milli þrepanna og pilssins við hliðina á þeim. Pilsið við hliðina er fast, á meðan þrepin eru á hreyfingu er um 4 mm bil á milli þeirra. Auðvelt er að grípa þunna hluti eins og barnaskó, skóreimar og löng pils og bilið verður stærra eftir að hafa verið gripið, sem veldur meiðslum á höndum og fótum; þriðja er gatnamót pedala og þrepa við inngang og útgang. Hér er pedali festur og greiðuplata til að koma í veg fyrir að rusl komist inn í þrepin. Þunnir hlutir eins og barnaskór, skóreimar og löng pils festast auðveldlega á milli greiðuplötunnar og þrepanna. Þess vegna skaltu fylgjast sérstaklega með þessu svæði þegar þú ferð inn og út úr inngangi og útgangi rúllustiga; sá fjórði er skurðsvæðið milli rúllustiga og neðsta bjálkans eða súlu byggingarinnar. Ef farþegi stingur höfði eða hendi út úr rúllustiganum, þegar rúllustiginn keyrir á þetta svæði, getur höfuð eða hönd farþegans festst á þríhyrningsmótum rúllustigahandriðsins og byggingarbitans eða -súlunnar og valdið alvarlegum meiðslum.

6. Vinsamlegast athugaðu að athuga "skoðunarmerki" þegar þú tekur lyftuna

„Skoðunarskiltið“ á að vera í lyftuvagninum og fer núverandi dagsetning ekki yfir „næsta skoðunardag“ á skiltinu. Reglugerðin kveður á um að hver lyfta þurfi að skoða reglulega á hverju ári. Öryggisframmistöðu lyfta sem hafa gengist undir reglubundið eftirlit uppfyllir grunnkröfur ríkisins.

7. Af hverju geturðu ekki tekið ofhlaðna lyftu?

Þegar lyftubíllinn ber meira en nafnálag mun lyftan gefa yfirálagsviðvörun og lyftan getur ekki ræst. Farþegar sem koma seinna inn ættu að fara virkir út úr bílnum.

Hleðslugeta er aðalviðfang lyftuhönnunar og lyftuafl, hemlunargeta bremsu, togskilyrði o.s.frv. eru í beinum tengslum við burðargetuna. Ef um alvarlegt ofhleðslu er að ræða mun dráttarreipi renna á gripskífu og valda því að stiginn sleppur, eða bremsurnar hafa ófullnægjandi hemlunargetu og stiginn sleppur. Stigamiðurinn er stórhættuleg bilun í lyftunni sem getur valdið skemmdum á búnaði eða líkamstjóni í alvarlegum tilvikum.

Lyftan takmarkar aðallega burðargetu lyftubílsins með því að takmarka svæði bílsins og stilla yfirálagsvörnina. Ofhleðsluvarnarbúnaðurinn er ekki öryggistengiliður og öryggisrás og öryggisstig hans er ekki hátt, þannig að ekki er hægt að útiloka möguleika á bilun. Á þessum tíma er álagið aðallega takmarkað af getu lyftuvagnsins. Svæðið á lyftubílnum er hannað í samræmi við það svæði sem þarf til að venjulegur fullorðinn standi. Nafnaskiltið sem sett er upp í lyftuvagninum gefur til kynna burðargetu og fjölda fólks í lyftunni. Ekki þvinga farþegana út fyrir afturhlutann. Í raun og veru hefur komið upp lyfta með 1000 kg burðargetu og 13 farþega og bíllinn hefur í raun hlaðið 20 farþega. Það gerðist að ofhleðsluvarnarbúnaður lyftunnar virkaði ekki eðlilega og ofhraðavarnarbúnaður lyftustöðvarinnar virkaði ekki. Loks missti bíllinn stjórn á honum og féll ofan í gryfjuna með þeim afleiðingum að mörg beinbrot eða tognun urðu.

8. Af hverju er lyftan stundum biluð við notkun eftir viðhald?

Sem mjög greindur búnaður hefur gæði heildarhönnunar vélarinnar, íhlutaframleiðslu, uppsetningu og viðhald bein áhrif á áreiðanlega notkun lyftunnar. Bilanir í lyftu eru ekki endilega vegna óviðeigandi viðhalds. Hágæða fyrirbyggjandi viðhald getur á áhrifaríkan hátt athugað stöðu búnaðartengdra íhluta og útrýmt földum vandræðum, en það getur ekki leyst alls kyns vandamál í öllum gæðahlekkjum lyftu. Það er engin trygging fyrir því að lyftan bili alls ekki.

9. Hvað ætti ég að gera ef heimilislyftan er að eldast?

Lyfta er vara með mikla véltækni, þar á meðal framleiðslugæði, uppsetningargæði, viðhaldsgæði og gæði notkunarumhverfis. Gæði hverrar lyftu hefur áhrif á notkunaráhrif, bilanatíðni og endingartíma lyftunnar. Þó að lyftan geti uppfyllt öryggisstaðla á síðari tímabilum lífsferils hennar, er áreiðanleiki lyftunnar mjög skertur og bilanir koma oft fram. Sumar lyftur hafa aukna orkunotkun og háan rekstrarkostnað. Á þessum tíma er nauðsynlegt að meta lyftuna. Ef ekki er hægt að bæta áreiðanleika lyftunnar á áhrifaríkan hátt eftir yfirferð er nauðsynlegt að huga að endurbyggingu eða endurnýjun. Kostnaður við endurbætur, endurbætur og endurnýjun er að jafnaði greiddur úr sérstökum viðhaldssjóði eignarinnar eða sameiginlegur af lyftueiganda.

10. Hvers vegna bilar lyftan sem hefur staðist skoðun enn?

Svar: Í fyrsta lagi eru lyftur oft notaðir vélrænn búnaður og það er möguleiki á bilun á hlutlægan hátt; í öðru lagi, vegna takmörkunar samfélagslegs kostnaðar, eftirlitsúrræða og annarra hlutlægra skilyrða, kveður ríkið á um að eftirlit með lyftum skuli fara fram í fullu samræmi við þau eftirlitsatriði sem kveðið er á um í eftirlitsreglum. Þessir hlutir eru takmarkaðir í fjölda (til dæmis eru núverandi regluleg skoðunaratriði fyrir lóðrétta lyftur 52 hlutir) og þeir endurspegla aðallega kröfur um öryggisframmistöðu og fela í sér minni kröfur hvað varðar áreiðanleika; í þriðja lagi er áreiðanleiki lyfta almennt tengdur vörukostnaði og viðhaldskostnaði. Náskyldar, ódýrar lyftur hafa yfirleitt hærra bilanatíðni. Þetta er nokkuð svipað og munurinn á hágæða bíl og lágum bíl.