Lærðu um þessa lyftuöryggiskalda þekkingu

Mun vírinn sem dregur lyftuna skyndilega brotna? Mun lyftan skyndilega detta og lenda í jörðu? Fastur í lyftunni, viltu opna hurðina og koma út eins fljótt og auðið er? ... Undanfarin ár hafa öryggisatvik í lyftu valdið skelfingu meðal borgara og vakið töluverða athygli.
Lyftufall er ekki svo skelfilegt
Margir hafa áhyggjur af því að lyftan falli skyndilega meðan á notkun stendur og lendi loksins í jörðu. En í raun, þó að "lyftan að detta" sé eins konar bilun sem oft kemur upp, þá dettur lyftan í raun ekki.
„Lyfta dettur“ getur stafað af því að öryggisrásin eða hurðarlásrásin er aftengd meðan lyftan er í gangi, sem leiðir til neyðarstöðvunar á lyftunni. Það getur líka verið að lyftan bili við notkun og fari sjálfkrafa aftur í grunnstöðina til að endurstilla.
Án eðlilegrar opnunar og lokunar hurða hafa þessar litlu bilanir safnast upp mikið. Lyftan endurræsir sig eins og tölva og fer sjálfkrafa aftur í neðstu stöðina til að endurstilla. Á þessum tíma eru hnapparnir inni í lyftunni ógildir og ekki hægt að opna þá og lyftan fellur hægt á hægari hraða en venjulega, en þar sem engin stöðvunarhæð er, trúir fólk inni í lyftunni ranglega að lyftan sé föst, og sök fellur beint. Í raun er þetta öryggisviðbrögð lyftunnar við biluninni.
Lyftur eru ekki eins viðkvæmar og þú heldur
Reyndar hafa lyftur mörg öryggistæki, sem eru tryggð með mörgum stigum stjórnunar. Í fyrsta lagi er um að ræða atvinnuvíra með mjög góðri hörku, fylgt eftir með neyðarstöðvunarrofi efst á vélarúmi og bílnum, auk vélrænna og rafrænna læsinga á hurðum hverrar hæðar. Að auki hafa efst og neðst á hásingunni takmarkaða stöðu, takmörk og hraðatakmarkanir. Rofi sem kemur í veg fyrir að bíllinn haldi áfram að hreyfa sig þegar lyftan er komin á toppinn eða farþegalyftan hneigist niður. Þegar lyftuhraði er óeðlilegur mun hraðatakmarkari kveikja á öryggisbúnaðinum til að klemma stýribrautina til að koma í veg fyrir að hún falli. Að lokum er einnig settur olíuþrýstingsbuffi í lyftugryfjuna til að tryggja að hann lendi ekki beint í jörðu þegar það fellur.
Þess vegna er dauðsföll í lyftuslysum aðeins 0,11 á 10,000 einingar, mun lægri en dauðsföll í umferðaröryggisslysum. Þar að auki eru flest lyftuslys af völdum mannlegra þátta. Til dæmis, við uppsetningu og viðhald, er engin öryggisviðvörun og þau falla í brunninn án þess að borga eftirtekt.
Varist þessar aðgerðir sem valda lyftuslysum
Sumarið nálgast og þægilegir og andar strigaskór og inniskór eru staðalbúnaður fyrir marga. Liu Yuejin minnti á að núningsviðnámið á milli þessara skóna og pedala rúllustiga er mjög stórt, sem getur valdið því að fóturinn geti ekki lyft fótinn í tæka tíð og valdið öryggisslysi.
Við endurbætur á nýjum húsum munu margir eigendur flytja efni eins og hellur, sand og möl beint með farþegalyftum, sem veldur því að lyfturnar verða of þungar. Það er líka fólk að loka lyftuhurðinni með hlutum til að auðvelda flutning á hlutum. Ef lyftan er notuð rangt á þennan hátt er auðvelt að valda lyftubilun og draga úr endingartíma lyftunnar.
Komi til bilunar í lyftunni minnti Liu Yuejin hann á að bíða eftir að fagmenn kæmu til bjargar og bíða eftir að lyftubíllinn yrði stöðugur áður en hann fór út. Ekki þvinga hurðina til að opna hurðina, það mun valda öðru slysi.