Starfsregla farþegalyftunnar

Nú mun ég kynna Guangri lyftuna stuttlega. Lyftustýrikerfið er samsett úr tölvu og inntaks- og úttakshlutum.

(1) Forritanlegur stjórnandi (PC)

PC notar 8-bita eða 16-bita örgjörva sem kjarna, notar forritanlegt minni, með aðgerðum eins og að geyma leiðbeiningar, framkvæma rökfræði, röð, tímasetningu, talningu og útreikninga. Virkni hennar byggist á stöðugu eftirliti með inntaksmerkjum (inntaksmerki koma frá tækjum eins og hnöppum, skynjurum og ferðarofum). Þegar greint merkjaástand hefur breyst bregst stjórnkerfið strax, forritað af notandanum. Innri rökfræði vélarinnar býr til úttaksmerki sem stjórna ytra álagi stjórnaðs kerfis, svo sem liða, mótora, gaumljós og viðvörun.

(2) Inntaks- og úttakshluti

Hnappar, rofar og skynjarar sem senda leiðbeiningar eða merki í kerfinu (svo sem aðalroflyklarofi grunnstöðvarinnar, stjórnlagavalshnappur í bílnum, hallarkallshnappur, ofhraðarofi, öryggisrofi, rofi fyrir öryggissnertiborð, takmörkunarrofi, læsingarrofi fyrir hurðardyrum, öryggisgluggarofi, jöfnunarreið o.s.frv.) sem inntak tölvu. Á sama tíma er kerfið búið flutningsrofa með og án aksturs ökumanns og hægfara skoðunarrofa til að ná kröfum um rofa og skoðunarstöðu með og án ökumanns; útfærsluuppbygging kerfisins eins og tengiliðir, relays, innrétting bíls og ytra salerni Gólfvísar, viðvörun o.s.frv. eru notaðir sem úttakshluti tölvunnar.

(3) Stutt lýsing á eftirlitsferli

①. Stjórn ökumanns

Þegar farið er í vinnuna kveikir ökumaður á aðalrofanum á grunnstöðinni, lyftan opnar lyftuhurðina og fer inn í bílinn, dregur ökumannsstýrðan rofann í ökumannsstöðu (sjálfvirka opnunar- og lokunarforritið gerir það virkar ekki á þessum tíma). Þegar tölvan fær beiðnimerkið frá farþeganum og merki frá öryggisverndarbúnaðinum, mun tölvan skanna minnið í röð, velja samsvarandi stýrikerfi og senda merki í gegnum úttakið til að stjórna virkni tengibúnaðarins til að gera lyftan byrjar og flýtir eðlilega. Hægt er að stilla stöðvunartíma ræsiofns á þægilegan hátt með tímagenginu í tölvunni í samræmi við akstursþægindi. Þegar lyftan er að nálgast lendingargólfið sendir reyrgengið frá sér merki og tölvan aftengir hraðgengið sjálfkrafa eftir að hafa fengið merki frá reyrskynjaranum og stjórnar lyftunni til að fara inn í hraðabreytingu, jöfnun og stöðva í lausagangi. gengi. Eftir að lyftan stöðvast við lendingu opnar ökumaður lyftuhurðina í gegnum hnappastýringu til að klára það verkefni að taka upp og sleppa farþegum.

②. Engin stjórn ökumanns

Án þess að ökumaður sé meðhöndlaður er opnun og lokun lyftunnar, ræsing, hröðun, hraðabreyting, jöfnun og bílastæði sjálfkrafa stjórnað af tölvunni. Hægt er að stilla opnunar- og lokunartíma lyftunnar í samræmi við þarfir, yfirleitt 4-5.

③. Athugaðu hæga ástandið

Þegar það þarf að yfirfara er hægt að stjórna því með hægfara yfirferðarrofanum. Þegar kveikt er á hægfara viðhaldsrofanum er slökkt á tölvunni og ýmis stjórnkerfi virka ekki. Ökumaður getur aðeins stjórnað lyftunni í gegnum hnappinn til að láta lyftuna ganga hægt.

④. Rafmagnsbilun

Við venjulega notkun lyftunnar, ef það verður skyndilega rafmagnsleysi, mun tölvan vista vettvangsgögnin þegar rafmagnsleysið verður. Þegar kveikt er á rafmagninu aftur mun það sjálfkrafa endurheimta vettvangsgögnin þegar rafmagnsleysið verður og stjórna lyftunni.

⑤. Neyðarmeðferð

Meðan á lyftunni stendur mun tölvan stöðugt safna og bera kennsl á ýmis stak merki og fylgjast með rekstrarstöðu. Þegar óeðlileg merki (eins og bilun í öryggisvarnarbúnaði o.s.frv.) finnast mun það strax hætta að framkvæma venjulega aðgerðastjórnunaráætlunina og skipta yfir í Bilunarvörn: Gerðu samsvarandi öryggisráðstafanir fyrir allt stjórnkerfið til að koma í veg fyrir slys.

2. Almennt viðhald farþegalyftu

Hvort sem það er lyftustjóri eða ekki, þá ætti viðhaldsstarfsfólk að skoða vélaherbergið 1-2 sinnum á dag. Auk þess að halda vélarýminu hreinu og snyrtilegu þarf að þefa af sérhverri sérkennilegri lykt, snerta hvort hitahækkun mótorsins, togvélarinnar o.s.frv. sé of mikil og hlusta eftir óeðlilegum hávaða og óeðlilegum titringi.

(1) Athugaðu bremsubilið einu sinni í viku, bilið ætti að vera minna en 0,7 mm, og bilið ætti að stilla ef bilið er of stórt. Víra og tengingar öryggisgíra togvéla, takmörkunarrofa o.fl., og vinnuskilyrði ýmissa búnaðar í bílnum.

(2) Í hverjum mánuði verður að athuga vandlega lyftubúnaðinn og ýmis öryggistæki, lyftibúnað, sjálfvirka hurðarbyggingu, rennilagsúthreinsun á stýrishjólum fyrir togskífu osfrv.

(3) Á hverjum ársfjórðungi, hver flutningshluti (togvél, stýrihjól, togreipi, hurðarflutningsbygging), hver öryggisbúnaður (rafsegulbremsa, hraðatakmarkandi spennubúnaður, öryggisbúnaður) og hvert rafeindastýrikerfi (snertitæki, liða, Öryggi, ferðarofa, viðnám o.s.frv.) ætti að stilla vandlega og oft einu sinni til að fjarlægja ryk og olíu á hverjum íhlut. Ef það er vandamál skaltu gera við það ef hægt er að gera við það og skiptu um það ef það er ekki hægt að gera við það. Bættu sjúkdómsstörfum á einbeittan hátt.

(4) Á hverju ári eftir að lyftan hefur verið í notkun í heilt ár skal framkvæmt alhliða tækniskoðun af fagfólki og tæknimönnum til að framkvæma alhliða og ítarlega skoðun á núverandi stöðu véla, raftækja, öryggi lyftunnar. tæki, og hversu slitið er á aðalhlutum, viðgerð. Skiptið um þá hluta sem slitið er yfir leyfilegu gildi og mælið einangrunarviðnám raftækisins og jarðtengingarviðnám jarðtengingarbúnaðarins. Athugaðu aflgjafarlínur lyftunnar og gerðu við skemmdir strax.

Lyftur sem hafa gengist undir alhliða skoðun má aðeins taka í venjulega notkun eftir að þær standast hlaupaprófið.

/